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兴办修材:川藏铁道带来增量 利好沿线基修企业

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  目前陆地进入西藏的方式以普通公路为主,主流的有7条线路。高速公路中有一条青藏高速正在修建中,预计2020年完工通车。铁路中相对最容易完成的青藏铁路已经与2006年通车运营,川藏铁路成都-康定段和拉萨-林芝端已分别于2014年底开公建设,川藏铁路预计将于2018年全线开工。我们预计沿线的建筑施工和水泥生产企业将显著受益,建议重点关注。

  川藏铁路线路同现有的川藏公路南线年代修建的战时公路,质量等级较低。川藏铁路的修建将成都到拉萨的时间由44个小时缩短到13个小时,提高了川藏沿线的生产生活效率,利好当地旅游业的发展。另外,川藏铁路沿线距离领土争议的藏南地区较近,建成后将大大增强军力投放效率,具有显著的军事意义。

  受近年铁路基建密集投资的影响铁路总公司负债率居高不下。为解决铁路投资资金瓶颈的现实问题,国务院出台政策文件全面放开铁路投资和运营市场。地方国企资本和社会资本参与投资的铁路项目逐渐增多。四川路桥(4.83 +6.15%,

  )母公司四川铁投,是四川省铁路投资平台。川藏铁路主干线修建难度高,投资规模大(约1500亿元),地方资本参与的可能性很大。届时四川路桥将有较大概率获得川藏铁路施工订单,增厚业绩同时增加品牌度。

  川藏铁路桥隧比很高,达到81%,我们参照了地质条件类似的玉磨铁路,估计川藏铁路1亿元投资将至少带来水泥需求2万吨。川藏铁路规划总投资2166亿元,据此推算,总的水泥需求量可达4332万吨。西藏天路(11.81 +0.51%,

  )在自治区内控股4条、参股1条水泥生产线%,西藏水泥业务贡献毛利占公司毛利比重达87%,受益弹性大。华新水泥(12.85 +0.86%,

  川藏铁路建设具有经济和军事意义,在中印边境对峙时期,已成为市场的一个活跃主题。考虑估值和受益程度,我们重点推荐四川路桥、西藏天路,建议关注华新水泥

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  目前陆地进入西藏的方式以普通公路为主,主流的有7条线路。高速公路中有一条青藏高速正在修建中,预计2020年完工通车。铁路中相对最容易完成的青藏铁路已经与2006年通车运营,川藏铁路成都-康定段和拉萨-林芝端已分别于2014年底开公建设,川藏铁路预计将于2018年全线开工。我们预计沿线的建筑施工和水泥生产企业将显著受益,建议重点关注。

  川藏铁路线路同现有的川藏公路南线年代修建的战时公路,质量等级较低。川藏铁路的修建将成都到拉萨的时间由44个小时缩短到13个小时,提高了川藏沿线的生产生活效率,利好当地旅游业的发展。另外,川藏铁路沿线距离领土争议的藏南地区较近,建成后将大大增强军力投放效率,具有显著的军事意义。

  受近年铁路基建密集投资的影响铁路总公司负债率居高不下。为解决铁路投资资金瓶颈的现实问题,国务院出台政策文件全面放开铁路投资和运营市场。地方国企资本和社会资本参与投资的铁路项目逐渐增多。四川路桥(4.83 +6.15%,

  )母公司四川铁投,是四川省铁路投资平台。川藏铁路主干线修建难度高,投资规模大(约1500亿元),地方资本参与的可能性很大。届时四川路桥将有较大概率获得川藏铁路施工订单,增厚业绩同时增加品牌度。

  川藏铁路桥隧比很高,达到81%,我们参照了地质条件类似的玉磨铁路,估计川藏铁路1亿元投资将至少带来水泥需求2万吨。川藏铁路规划总投资2166亿元,据此推算,总的水泥需求量可达4332万吨。西藏天路(11.81 +0.51%,

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  川藏铁路建设具有经济和军事意义,在中印边境对峙时期,已成为市场的一个活跃主题。考虑估值和受益程度,我们重点推荐四川路桥、西藏天路,建议关注华新水泥

兴办修材:川藏铁道带来增量 利好沿线基修企业

兴办修材:川藏铁道带来增量 利好沿线基修企业

  赚大了,明天不涨停也要冲涨停原帖由落雪瞬间在2017-08-09 15:35发表已满仓天路

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