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3条铁道中标强势霸屏:川藏铁道雅安至林芝段四

  川藏铁路全线亿元,建成后从成都到拉萨坐火车将从48小时减少到约13个小时。

3条铁道中标强势霸屏:川藏铁道雅安至林芝段四

  成都—雅安段:41.184 km于2014年底开工建设,建设总工期3年,预计2018年通车运营;

  雅安—康定段:299.482 km已完成可行性研究工作,建设总工期8年;

  康定—林芝段:998.61 km(预计康定—昌都段普货200 km/h单线 km/h双线)已完成预可研工作,建设总工期8年;

  拉萨—林芝段:403.11 km(普货160 km/h单线年底开工建设,路基主体工程已经顺利完工。

  新建南宁至崇左铁路项目线km,经吴圩机场、扶绥、渠黎,终至崇左南站,共设车站4个(预留渠旧南开站条件);桥隧占比 56.34%;初步设计批复总概算为183.22亿元(含综合开发费用38.60亿元,不含DK25+615~DK30+150段与南宁国际空港综合交通枢纽项目同步实施的线下工程),其中静态投资168.90亿元。

  主要技术标准:铁路等级:高速铁路;正线数目:双线公里/小时;最小曲线米;限制坡度:一般地段20,困难地段25;到发线米;列车运行控制方式:自动控制;调度指挥方式:调度集中;最小行车间隔:4分钟。

  标段编号:NCZQ2。里程范围:DK4+120~DK9+845站前工程,主要工程内容:隧道1座,留村隧道5.725km。

  新建汕头至汕尾铁路DK109+080~DK124+950段站前工程EPC工程总承包中标候选人公示

  线路自广梅汕铁路汕头站引出,向西南经汕头市、揭阳市、汕尾市,接入厦深铁路汕尾站广汕场,新建正线公里。全线设汕头、潮南、惠来、陆丰东、汕尾共5座车站,其中新建车站3座,惠来站采用高架设站方案。 汕头站按合场5台13 线规模布置,广梅汕铁路增二线与规划汕头至漳州铁路从北端并行引入,并场规划预留城际场;汕头站配套建设动车存车线条,普速整备线条。本线和广澳港疏港铁路采用分设隧道过汕头湾,隧道长约9.8公里。汕尾地区接入厦深铁路汕尾站广汕场,正线与广汕铁路贯通。

  新建汕头至汕尾铁路DK109+080~DK124+950段站前工程(不含钢筋混凝土简支箱梁制架、桥面系及轨道工程)施工图设计和全部工程施工,包括施工图设计(含补充定测)、设备材料采购、工程施工、竣工验收及缺陷责任期保修等服务内容。